近年来，南宁市开展了轰轰烈烈的整治电动自行车行动，引起各界关注。一方面，各类超标电动自行车在马路上“横行”，存在一定的安全隐患，成为城市道路交通治理的难题；另一方面，电动自行车便利、环保，受到很多使用者认可，成为不少家庭的主要交通工具。两难之间，“电动自行车之痛”如何疏解？于是，为电动自行车立法迫在眉睫。
昨日，市人大常委会开展《南宁市电动自行车管理条例》立法调研，各相关部门在座谈会上“把脉”南宁市电动自行车管理，针对规范化停放充电、擅自改装等热点问题，为条例的制定提出意见和建议，使电动自行车管理工作有章可循、有法可依。
如何停放
【数据库】2016年底南宁市电动车达153万辆。目前，全市电动车保有量已超180万辆，且每天仍然以1200辆的注册登 记量在增加。截至今年5月31日，南宁市非机动车停车泊位大约可停放60.4万辆。
【立法建议】电单车泊位纳入停车场规划
“早上开车在路上，每天都在和电动自行车抢车道。”家住江南区的唐晓上班必经白沙大桥教育路口，因为桥面没有设计非机动车下桥匝道，每天早上小车、电动自行车混在两条车道里行驶，她总是要打起十二分精神开车，以免不留神就与电动自行车发生剐蹭。
和唐晓有同样感慨的，还有市民崔先生。他表示，现如今城市内的停车位规划发展都跟不上电动自行车的发展速度。
市民稍微留意就不难发现，南宁市各大商务区、居住区地下停车场大都以机动车停放为主，较少规划有非机动车停放区，造成部分商务区、居住区周边会出现人行道非机动车停车泊位紧张的状况。
为此，市城市管理局提出，要重视停车场的建设和规划，相应规范在商务区、居住区地下停车场非机动车泊位的划设占比，以减缓周边人行道非机动车泊位的压力，降低非机动车乱停放的概率。同时，制定相应完善的法规体系，严格实施配建停车场制度，建立必要的停车空间，自我消化，不将停车问题推向社会。
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